|
| 브랜드 이름: | CCSN |
| 모델 번호: | CPG3079F2 |
| MOQ: | 1 세트 |
| 가격: | US$36.00 per set |
| 포장에 대한 세부 사항: | 수출 패키지 |
| Payment Terms: | L/C (신용장), 전신환, |
CCSN 3322KW/4153KVA 디젤 발전기 세트 산업용 광산 발전소용 고출력 주 및 대기 디젤 발전기 세트
브랜드 소개:
CCSN ENGINE INC. Tianfu Equity Exchange에 상장된 증권 코드: 811129
CCSN ENGINE INC.는 1960년대에 설립되었습니다. CRRC 그룹의 전략적 파트너입니다. 세계 최초의 뚱뚱한 엔진입니다. 중국의 생태 엔진 리더입니다. 모회사인 CCSN POWER INC.는 엔진, 발전기 세트 및 전력 제품을 독립적으로 개발, 설계 및 생산하기 위해 3,100만 위안을 투자했으며 "마이크로 스마트 그리드" 및 기타 전력 솔루션, 에너지 투자 및 전력 임대, 분산 발전소 설계, 컨설팅 및 건설과 같은 서비스를 제공합니다. CCSN ENGINE 생산 기지를 건설하기 위해 2,000만 위안을 투자한 1단계 및 2단계 프로젝트는 10,000제곱미터의 면적을 커버합니다.
CCSN은 "녹색 개발, 조화, 윈윈"을 기업 철학으로 삼고 "성실, 조화, 실용주의, 혁신"을 기업 정신으로 삼습니다. 독립적인 지적 재산권을 가진 일련의 제품을 출시했으며 16개의 특허를 취득했습니다. 독립적으로 개발, 설계, 생산한 주요 제품에는 디젤 엔진, 지방 엔진, 천연 가스 엔진, 메탄올 엔진 및 하이브리드 엔진이 있습니다. CCSN의 중속 및 고속 엔진 기술은 국제적으로 선도적인 수준입니다. CCSN은 발전 산업을 위한 완전한 공급망을 구축하고 프로젝트 프로그래밍 서비스를 위한 견고한 기반을 마련하는 데 전념합니다. 더 낮은 비용으로 더 나은 제품과 서비스를 제공합니다.
현재 CCSN의 장비는 철도, 야금, 광산, 발전소, 선박, 보안 전원 공급 건설 및 기타 분야에서 전국적으로 판매되고 있습니다. 해외 판매 지역은 동아시아, 중앙 아시아, 동남아시아, 남아시아, 서아시아 및 중동, 아프리카, 남미 및 기타 지역을 포함합니다.
CCSN은 주로 실린더 직경이 159, 210, 240, 280, 320인 다양한 시리즈의 디젤, 지방, 가스, 중유, 이중 연료 및 태양열 엔진을 생산합니다. 이 시리즈의 엔진은 중국 주요 철도 디젤 기관차, 철도 운송, 국내 선박 전원, 대형 엔지니어링 기계, 대형 엔진 워터 펌프, 대형 엔진 소방 펌프 등의 디젤 전원 구성으로 사용됩니다. 지금까지 약 10,000대의 디젤 엔진이 사용되었습니다. 연간 매출은 1억 위안을 넘습니다.
CCSN은 현재 ISO/TSX16949:2002 품질경영시스템 인증, ISO14001 환경경영시스템 인증, OHSAS18001 산업안전보건 시스템 인증, LL-C 시스템 인증 등의 인증 시스템을 통과했습니다.
제품 특징:
CCSN 발전기 세트는 경제성이 좋고, 에너지 절약이 가능하며, 안정적이고 신뢰할 수 있는 작동, 간단한 구조, 간단한 유지 관리, 편리한 작동, 큰 전력 증가, 낮은 에너지 소비, 강력한 적응성, 낮은 병렬 전력 손실, 강력한 보호 기능, 원격 지능형 제어 및 기타 장점이 있습니다. 모든 종류의 고객으로부터 널리 칭찬을 받고 있습니다.
CCSN은 완전한 전력 솔루션을 제공하고 맞춤형 생산을 지원합니다. 이 제품은 지능형 제어 및 원격 모니터링을 실현할 수 있으며, 다양한 옵션 솔루션을 제공하여 고객에게 포괄적인 서비스를 제공합니다.
CCSN 3322KW/4153KVA 디젤 발전기 세트 산업용 광산 발전소용 고출력 주 및 대기 디젤 발전기 세트:
제품 매개변수:
|
CPG3322F2 발전기 세트 |
||||
| 01. | 제조업체 | - | CCSN | |
| 02. | 예비전력 | 킬로와트 | 3654 | |
| 03. | 정상 전력 | 킬로와트 | 3322 | |
| 04. | 연속 전력 | 킬로와트 | 2989 | |
| 05. | 역률 | - | 0.8 히스테리시스 | |
| 06. | 출력 전압 | 케이 V | 6. 3 / 1 0 .5 | |
| 07. | 정격 주파수 | 헤르츠 | 50 | |
| 08. | 정격 속도 | 분-1 | 1000 | |
| 09. | 연료 등급 | - | 일반 경유 GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
| 10. | 냉각 방식 | - | 열교환기 + 냉각탑/냉각수탱크 | |
| 11. | 주파수 강하 | % | ≤3 | |
| 12. | 정상 상태 주파수 대역 | % | ≤0.5 | |
| 13. | 상대 주파수 설정 드롭 범위 | % | >(2.5+주파수 감소) | |
| 14. | 상대 주파수 설정 상승 범위 | % | >2.5 | |
| 15. | 과도 주파수 편차(초기 주파수에서) | |||
| - 100% 갑작스러운 전력 감소 | % | ≤+10 | ||
| - 갑작스러운 전력 증가 | % | ≤-(7+주파수 강하) | ||
| 16. | 과도 주파수 편차(정격 주파수로부터) | |||
| - 100% 갑작스러운 전력 감소 | % | ≤+10 | ||
| - 갑작스러운 전력 증가 | % | ≤-7 | ||
| 17. | 주파수 복구 시간 | 에스 | ≤3 | |
| 18 . | 상대 주파수 허용 범위 | % | 2 | |
| 19. | 정상상태 전압 편차 | % | ≤±1.5 | |
| 20. | 전압 불균형 | % | 1 | |
| 21. | 상대 전압 설정 범위 | % | ≤±5 | |
| 22. | 전압 설정 변경율 | %/에스 | 0.2~1.0 | |
| 23. | 과도 전압 편차 | |||
| - 100% 갑작스러운 전력 감소 | % | ≤+20 | ||
| - 갑작스러운 전력 증가 | % | ≤-15 | ||
| 24. | 전압 왜곡율 | % | ＜5 | |
| 25. | 전압 회복 시간 (±3%) | 에스 | ≤2 | |
| 26. | 전압 변조 | % | 0.3 | |
| 27. | 능동 전력 분배 | |||
| - 명목 등급의 80% ~ 100% 사이 | % | ≤+5 | ||
| - 명목 가치의 20% ~ 80% | % | ≤+10 | ||
| 28. | 무효전력 분배 | |||
| - 명목 등급의 20% ~ 100% 사이 | % | ≤+10 | ||
| … | ||||
|
NY16V280-G208 엔진
|
||||
|
01. |
제조업체 | - | 한국국제교류재단 | |
| 02. | 출력 전력 (폐쇄) | 킬로와트 | 4088 | 5478마력 |
| 03. | 유형 | - | 16기통-V형 50°/4행정/수냉 | |
| 04. | 실린더 보어*스트로크 | mm | 280*285 | |
| 05. | 배수량 | 엘 | 280.8 | |
| 06. | 정격 속도 | 분-1 | 1000 | |
| 07. | 최소 공회전 속도 | 분-1 | 400 | |
| 08. | 최대 허용 속도 | 분-1 | 1100 | |
| 09. | 평균 피스톤 속도 | 분당 | 9.5 | |
| 10. | 평균 유효 압력 | 엠파 | 1. 65 | |
| 11. | 최대 연료 압력 | 엠파 | ≤14 | |
| 12. | 압축 비율 | - | 12.5:1 | |
| 13. | 크랭크샤프트 방향(출력단을 향함) | - | 시계 방향으로 | |
| 14. | 참고 사이즈 | mm | 4971(길이) * 1725(너비) * 2895(높이) | |
| 15. | 참고 중량 | 킬로그램 | 24500 | |
| 16. | 속도 조절 모드 | - | 디지털 | |
| 17. | 속도 조절 범위 | % | ±5 | |
| 18. | 진동 분리기 | 개 | 16 | |
| 19. | 소음 수준, 전체 부하 | 디비에이 | 110(거리 1m) | |
| 20. | 공기 흡입 및 냉각 | - | 터보차저, W/A 슈퍼차저 및 인터쿨러 | |
| 21. | 에어필터 | - | 기준 | |
| 22. | 허용 배기 배압 | 케이파 | 3 | |
| 23 | 허용배기음압 | 케이파 | 2.5 | |
| 24. | 터보차저의 수 | 번호 | 2 | |
| 25. | 연소 공기량 | 킬로그램/초 | 7.8 | |
| 26. | 표준 공연비 | - | 33.3 | |
| 27. | 윤활 방법, 시동 전 | - | 사전 공급 오일 펌프 | |
| 28. | 윤활 방법, 실행 | - | 엔진 구동 펌프 | |
| 29 . | 오일 팬 용량 | 엘 | 1200 | |
| 30. | 오일팬 크기 | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
| 31. | 윤활유 소모율 | g/kw·h | 2.04 | |
| 32. | 윤활제 사양 | - | SAE #15W-40 | |
| 33. | 추천 사양 | - | API/CH/CI/CF 이상 | |
| 34. | 정밀, 오일필터 | μm | ≤20 | |
| 35. | 유량, 오일 필터 | 엠3/시간 | ≤100 | |
| 36. | 압력, 오일 필터 | 엠파 | ≤0.04 | |
| 37. | 2팩으로 되어 있으며, 하나는 사용용이고 다른 하나는 백업용입니다. | - | 선택 과목 | |
| 38. | 냉각 방식 | - | 라디에이터/냉각탑 | |
| 39. | 윤활유 냉각 | - | 원심 펌프 순환 | |
| 40. | 냉각수 | - | 탈이온수 | |
| 41. | 고온수 출구 압력 | 술집 | 3.5 | |
| 42. | 인터쿨러 물 출구 압력 | 술집 | 3.5 | |
| 43. | 오일 펌프 출구 압력 | 술집 | 9 | |
| 44. | 고온수 출구 최대수온 | ℃ (℃) | 88 | |
| 45. | 인터쿨러 물 배출구 최대 물 온도 | ℃ (℃) | 88 | |
| 46. | 인터쿨러 수 입구 온도 | ℃ (℃) | 60 | |
| 47. | 최대 윤활유 온도 | ℃ (℃) | 88 | |
| 48. | 고온수 흐름 | 엠3/시간 | 105 | |
| 49. | 인터쿨링 수 흐름 | 엠3/시간 | 105 | |
| 50. | 오일 펌프 흐름 | 엠3/시간 | 105 | |
| 콜드 스타트 최소 주변 온도 | ℃ (℃) | 10 | ||
| 51. | 연료소모율 | g/kw·h | 198 +5% | |
| 52. | 연료 등급 | - | 0# 디젤 | |
| 53. | 연료 필터 품질, 일류 | μm | ≤20 | |
| 54. | 연료 필터 정격, 보조 | μm | ≤12 | |
| 55. | 작동 온도 | ℃ (℃) | ≤90 | |
| 56. | 2팩으로 되어 있으며, 하나는 사용용이고 다른 하나는 백업용입니다. | - | 선택 과목 | |
| 57. | 사전 공급 오일 펌프, 전원 | 킬로와트 | 5.5 | |
| 58. | 작동 전압 | 진공 | 380 | |
| 59. | 빈도 | 헤르츠 | 50 | |
| 60. | 압력 | 엠파 | 0.6 | |
| 61. | 흐름 | 엠3/시간 | 12.61 | |
| 62. | 연료 펌프 사전 공급, 전원 | 킬로와트 | 2.2 | |
| 63. | 작동 전압 | 진공 | 380 | |
| 64. | 빈도 | 헤르츠 | 50 | |
| 65. | 압력 | 엠파 | 1.45 | |
| 66. | 흐름 | 엠3/시간 | 2 | |
| 67. | 시작 방법 | |||
| 67.1 | 에어 스타트 | - | 공기 압축기, 가스 탱크 | 하나를 선택하세요 |
| 67.2 | 배터리 시동 | - | 배터리 | 하나를 선택하세요 |
| … | ||||
|
교류기
|
||||
| 01. | 모델 | - | TFW33223 | |
| 02. | 모터 구조 | - | 더블 베어링, 자체 환기 | |
| 03. | 정격 속도 | 분-1 | 1000 | |
| 04. | 제한 속도 | 분-1 | 1200 | |
| 05. | 정격 주파수 | 헤르츠 | 50 | |
| 06. | 정상 전력 | 케이 | 3322 | |
| 07. | 정격 전압 | 케이 V | 6. 3 / 1 0 .5 | |
| 08. | 정격 전류 | 에이 | 380/228 | |
| 09. | 여기 방식 | - | 무브러시 자기 여기 | |
| 10. | 전압 조절 방법 | - | 에이비알(AVR) | |
| 11. | 보호 수준 | - | 아이피23 | |
| 12. | 시리즈 | - | 6 | |
| 13. | 절연 등급 | - | 하/하 | |
| 14. | 권선 온도 상승 | - | ≤105K, 저항법 | |
| 15. | 권선 연결 | - | 3P4W, 별형 12줄 | |
| 16. | 와인딩 피치 | - | 2/3 | |
| 17. | 연속 단락 전류 | - | 300% 즉 2초 | |
| 18. | 전화 고조파 인자 | - | 트리파존스불화황산염<2% | |
| 19. | 무선 간섭 억제 | - | 총비용<50 | |
| 20. | 단락 회로 비율 | 케이씨씨 | 0.764 | |
| 21. | 직접 축 동기 리액턴스 | ㅋ | 1.677 | |
| 22. | 수평축 동기 리액턴스 | 엑스큐 | 0.855 | |
| 23. | 직접 축 과도 리액턴스 | X'd | 0.199 | |
| 24. | 과도 리액턴스 | 엑스큐 | 0.855 | |
| 25. | 직접 축 초과도 리액턴스 | 엑스''드 | 0.137 | |
| 26. | 횡축 초과도 리액턴스 | 엑스''큐 | 0.148 | |
| 27. | 고정자 권선 시간 상수 | 타(들) | 0.079 | |
| 28. | 필드 와인딩 시간 상수 | Td0(들) | 3.837 | |
| 29. | 능률 | % | 96.5 | |
| 30. | 냉각 공기 최대 온도 | ℃ (℃) | 40 | |
| 31. | 정상상태 전압 조정 범위 | % | ±2.5 | |
| 32. | 부하 증가 시 과도 전압 편차 | % | -15 | |
| 33. | 전압 회복 시간 | 에스 | ≤1.5 | |
| 34. | 정상상태 전압 편차 | % | ±1% | |
| 35. | 부하 감소 시 과도 전압 편차 | % | +20% | |
| 36. | 온도 상승 수준 | - | 에프 | |
| 37. | 참조 구현 표준, 북미 | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
| 38. | 참조 구현 표준, 중국 | - | GB755 | |
| 39. | 구현 표준을 참조하십시오. EU | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
| 40. | 단말기 수 | mm | 6 | |
| 41. | 참고 사이즈 | mm | 2585*2110*2150 | |
| 42. | 참고 중량 | 킬로그램 | 12000 | |
| 43. | 관성 모멘트 | kg ･ m2 | 481 | |
| … | ||||
|
|
| 브랜드 이름: | CCSN |
| 모델 번호: | CPG3079F2 |
| MOQ: | 1 세트 |
| 가격: | US$36.00 per set |
| 포장에 대한 세부 사항: | 수출 패키지 |
| Payment Terms: | L/C (신용장), 전신환, |
CCSN 3322KW/4153KVA 디젤 발전기 세트 산업용 광산 발전소용 고출력 주 및 대기 디젤 발전기 세트
브랜드 소개:
CCSN ENGINE INC. Tianfu Equity Exchange에 상장된 증권 코드: 811129
CCSN ENGINE INC.는 1960년대에 설립되었습니다. CRRC 그룹의 전략적 파트너입니다. 세계 최초의 뚱뚱한 엔진입니다. 중국의 생태 엔진 리더입니다. 모회사인 CCSN POWER INC.는 엔진, 발전기 세트 및 전력 제품을 독립적으로 개발, 설계 및 생산하기 위해 3,100만 위안을 투자했으며 "마이크로 스마트 그리드" 및 기타 전력 솔루션, 에너지 투자 및 전력 임대, 분산 발전소 설계, 컨설팅 및 건설과 같은 서비스를 제공합니다. CCSN ENGINE 생산 기지를 건설하기 위해 2,000만 위안을 투자한 1단계 및 2단계 프로젝트는 10,000제곱미터의 면적을 커버합니다.
CCSN은 "녹색 개발, 조화, 윈윈"을 기업 철학으로 삼고 "성실, 조화, 실용주의, 혁신"을 기업 정신으로 삼습니다. 독립적인 지적 재산권을 가진 일련의 제품을 출시했으며 16개의 특허를 취득했습니다. 독립적으로 개발, 설계, 생산한 주요 제품에는 디젤 엔진, 지방 엔진, 천연 가스 엔진, 메탄올 엔진 및 하이브리드 엔진이 있습니다. CCSN의 중속 및 고속 엔진 기술은 국제적으로 선도적인 수준입니다. CCSN은 발전 산업을 위한 완전한 공급망을 구축하고 프로젝트 프로그래밍 서비스를 위한 견고한 기반을 마련하는 데 전념합니다. 더 낮은 비용으로 더 나은 제품과 서비스를 제공합니다.
현재 CCSN의 장비는 철도, 야금, 광산, 발전소, 선박, 보안 전원 공급 건설 및 기타 분야에서 전국적으로 판매되고 있습니다. 해외 판매 지역은 동아시아, 중앙 아시아, 동남아시아, 남아시아, 서아시아 및 중동, 아프리카, 남미 및 기타 지역을 포함합니다.
CCSN은 주로 실린더 직경이 159, 210, 240, 280, 320인 다양한 시리즈의 디젤, 지방, 가스, 중유, 이중 연료 및 태양열 엔진을 생산합니다. 이 시리즈의 엔진은 중국 주요 철도 디젤 기관차, 철도 운송, 국내 선박 전원, 대형 엔지니어링 기계, 대형 엔진 워터 펌프, 대형 엔진 소방 펌프 등의 디젤 전원 구성으로 사용됩니다. 지금까지 약 10,000대의 디젤 엔진이 사용되었습니다. 연간 매출은 1억 위안을 넘습니다.
CCSN은 현재 ISO/TSX16949:2002 품질경영시스템 인증, ISO14001 환경경영시스템 인증, OHSAS18001 산업안전보건 시스템 인증, LL-C 시스템 인증 등의 인증 시스템을 통과했습니다.
제품 특징:
CCSN 발전기 세트는 경제성이 좋고, 에너지 절약이 가능하며, 안정적이고 신뢰할 수 있는 작동, 간단한 구조, 간단한 유지 관리, 편리한 작동, 큰 전력 증가, 낮은 에너지 소비, 강력한 적응성, 낮은 병렬 전력 손실, 강력한 보호 기능, 원격 지능형 제어 및 기타 장점이 있습니다. 모든 종류의 고객으로부터 널리 칭찬을 받고 있습니다.
CCSN은 완전한 전력 솔루션을 제공하고 맞춤형 생산을 지원합니다. 이 제품은 지능형 제어 및 원격 모니터링을 실현할 수 있으며, 다양한 옵션 솔루션을 제공하여 고객에게 포괄적인 서비스를 제공합니다.
CCSN 3322KW/4153KVA 디젤 발전기 세트 산업용 광산 발전소용 고출력 주 및 대기 디젤 발전기 세트:
제품 매개변수:
|
CPG3322F2 발전기 세트 |
||||
| 01. | 제조업체 | - | CCSN | |
| 02. | 예비전력 | 킬로와트 | 3654 | |
| 03. | 정상 전력 | 킬로와트 | 3322 | |
| 04. | 연속 전력 | 킬로와트 | 2989 | |
| 05. | 역률 | - | 0.8 히스테리시스 | |
| 06. | 출력 전압 | 케이 V | 6. 3 / 1 0 .5 | |
| 07. | 정격 주파수 | 헤르츠 | 50 | |
| 08. | 정격 속도 | 분-1 | 1000 | |
| 09. | 연료 등급 | - | 일반 경유 GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
| 10. | 냉각 방식 | - | 열교환기 + 냉각탑/냉각수탱크 | |
| 11. | 주파수 강하 | % | ≤3 | |
| 12. | 정상 상태 주파수 대역 | % | ≤0.5 | |
| 13. | 상대 주파수 설정 드롭 범위 | % | >(2.5+주파수 감소) | |
| 14. | 상대 주파수 설정 상승 범위 | % | >2.5 | |
| 15. | 과도 주파수 편차(초기 주파수에서) | |||
| - 100% 갑작스러운 전력 감소 | % | ≤+10 | ||
| - 갑작스러운 전력 증가 | % | ≤-(7+주파수 강하) | ||
| 16. | 과도 주파수 편차(정격 주파수로부터) | |||
| - 100% 갑작스러운 전력 감소 | % | ≤+10 | ||
| - 갑작스러운 전력 증가 | % | ≤-7 | ||
| 17. | 주파수 복구 시간 | 에스 | ≤3 | |
| 18 . | 상대 주파수 허용 범위 | % | 2 | |
| 19. | 정상상태 전압 편차 | % | ≤±1.5 | |
| 20. | 전압 불균형 | % | 1 | |
| 21. | 상대 전압 설정 범위 | % | ≤±5 | |
| 22. | 전압 설정 변경율 | %/에스 | 0.2~1.0 | |
| 23. | 과도 전압 편차 | |||
| - 100% 갑작스러운 전력 감소 | % | ≤+20 | ||
| - 갑작스러운 전력 증가 | % | ≤-15 | ||
| 24. | 전압 왜곡율 | % | ＜5 | |
| 25. | 전압 회복 시간 (±3%) | 에스 | ≤2 | |
| 26. | 전압 변조 | % | 0.3 | |
| 27. | 능동 전력 분배 | |||
| - 명목 등급의 80% ~ 100% 사이 | % | ≤+5 | ||
| - 명목 가치의 20% ~ 80% | % | ≤+10 | ||
| 28. | 무효전력 분배 | |||
| - 명목 등급의 20% ~ 100% 사이 | % | ≤+10 | ||
| … | ||||
|
NY16V280-G208 엔진
|
||||
|
01. |
제조업체 | - | 한국국제교류재단 | |
| 02. | 출력 전력 (폐쇄) | 킬로와트 | 4088 | 5478마력 |
| 03. | 유형 | - | 16기통-V형 50°/4행정/수냉 | |
| 04. | 실린더 보어*스트로크 | mm | 280*285 | |
| 05. | 배수량 | 엘 | 280.8 | |
| 06. | 정격 속도 | 분-1 | 1000 | |
| 07. | 최소 공회전 속도 | 분-1 | 400 | |
| 08. | 최대 허용 속도 | 분-1 | 1100 | |
| 09. | 평균 피스톤 속도 | 분당 | 9.5 | |
| 10. | 평균 유효 압력 | 엠파 | 1. 65 | |
| 11. | 최대 연료 압력 | 엠파 | ≤14 | |
| 12. | 압축 비율 | - | 12.5:1 | |
| 13. | 크랭크샤프트 방향(출력단을 향함) | - | 시계 방향으로 | |
| 14. | 참고 사이즈 | mm | 4971(길이) * 1725(너비) * 2895(높이) | |
| 15. | 참고 중량 | 킬로그램 | 24500 | |
| 16. | 속도 조절 모드 | - | 디지털 | |
| 17. | 속도 조절 범위 | % | ±5 | |
| 18. | 진동 분리기 | 개 | 16 | |
| 19. | 소음 수준, 전체 부하 | 디비에이 | 110(거리 1m) | |
| 20. | 공기 흡입 및 냉각 | - | 터보차저, W/A 슈퍼차저 및 인터쿨러 | |
| 21. | 에어필터 | - | 기준 | |
| 22. | 허용 배기 배압 | 케이파 | 3 | |
| 23 | 허용배기음압 | 케이파 | 2.5 | |
| 24. | 터보차저의 수 | 번호 | 2 | |
| 25. | 연소 공기량 | 킬로그램/초 | 7.8 | |
| 26. | 표준 공연비 | - | 33.3 | |
| 27. | 윤활 방법, 시동 전 | - | 사전 공급 오일 펌프 | |
| 28. | 윤활 방법, 실행 | - | 엔진 구동 펌프 | |
| 29 . | 오일 팬 용량 | 엘 | 1200 | |
| 30. | 오일팬 크기 | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
| 31. | 윤활유 소모율 | g/kw·h | 2.04 | |
| 32. | 윤활제 사양 | - | SAE #15W-40 | |
| 33. | 추천 사양 | - | API/CH/CI/CF 이상 | |
| 34. | 정밀, 오일필터 | μm | ≤20 | |
| 35. | 유량, 오일 필터 | 엠3/시간 | ≤100 | |
| 36. | 압력, 오일 필터 | 엠파 | ≤0.04 | |
| 37. | 2팩으로 되어 있으며, 하나는 사용용이고 다른 하나는 백업용입니다. | - | 선택 과목 | |
| 38. | 냉각 방식 | - | 라디에이터/냉각탑 | |
| 39. | 윤활유 냉각 | - | 원심 펌프 순환 | |
| 40. | 냉각수 | - | 탈이온수 | |
| 41. | 고온수 출구 압력 | 술집 | 3.5 | |
| 42. | 인터쿨러 물 출구 압력 | 술집 | 3.5 | |
| 43. | 오일 펌프 출구 압력 | 술집 | 9 | |
| 44. | 고온수 출구 최대수온 | ℃ (℃) | 88 | |
| 45. | 인터쿨러 물 배출구 최대 물 온도 | ℃ (℃) | 88 | |
| 46. | 인터쿨러 수 입구 온도 | ℃ (℃) | 60 | |
| 47. | 최대 윤활유 온도 | ℃ (℃) | 88 | |
| 48. | 고온수 흐름 | 엠3/시간 | 105 | |
| 49. | 인터쿨링 수 흐름 | 엠3/시간 | 105 | |
| 50. | 오일 펌프 흐름 | 엠3/시간 | 105 | |
| 콜드 스타트 최소 주변 온도 | ℃ (℃) | 10 | ||
| 51. | 연료소모율 | g/kw·h | 198 +5% | |
| 52. | 연료 등급 | - | 0# 디젤 | |
| 53. | 연료 필터 품질, 일류 | μm | ≤20 | |
| 54. | 연료 필터 정격, 보조 | μm | ≤12 | |
| 55. | 작동 온도 | ℃ (℃) | ≤90 | |
| 56. | 2팩으로 되어 있으며, 하나는 사용용이고 다른 하나는 백업용입니다. | - | 선택 과목 | |
| 57. | 사전 공급 오일 펌프, 전원 | 킬로와트 | 5.5 | |
| 58. | 작동 전압 | 진공 | 380 | |
| 59. | 빈도 | 헤르츠 | 50 | |
| 60. | 압력 | 엠파 | 0.6 | |
| 61. | 흐름 | 엠3/시간 | 12.61 | |
| 62. | 연료 펌프 사전 공급, 전원 | 킬로와트 | 2.2 | |
| 63. | 작동 전압 | 진공 | 380 | |
| 64. | 빈도 | 헤르츠 | 50 | |
| 65. | 압력 | 엠파 | 1.45 | |
| 66. | 흐름 | 엠3/시간 | 2 | |
| 67. | 시작 방법 | |||
| 67.1 | 에어 스타트 | - | 공기 압축기, 가스 탱크 | 하나를 선택하세요 |
| 67.2 | 배터리 시동 | - | 배터리 | 하나를 선택하세요 |
| … | ||||
|
교류기
|
||||
| 01. | 모델 | - | TFW33223 | |
| 02. | 모터 구조 | - | 더블 베어링, 자체 환기 | |
| 03. | 정격 속도 | 분-1 | 1000 | |
| 04. | 제한 속도 | 분-1 | 1200 | |
| 05. | 정격 주파수 | 헤르츠 | 50 | |
| 06. | 정상 전력 | 케이 | 3322 | |
| 07. | 정격 전압 | 케이 V | 6. 3 / 1 0 .5 | |
| 08. | 정격 전류 | 에이 | 380/228 | |
| 09. | 여기 방식 | - | 무브러시 자기 여기 | |
| 10. | 전압 조절 방법 | - | 에이비알(AVR) | |
| 11. | 보호 수준 | - | 아이피23 | |
| 12. | 시리즈 | - | 6 | |
| 13. | 절연 등급 | - | 하/하 | |
| 14. | 권선 온도 상승 | - | ≤105K, 저항법 | |
| 15. | 권선 연결 | - | 3P4W, 별형 12줄 | |
| 16. | 와인딩 피치 | - | 2/3 | |
| 17. | 연속 단락 전류 | - | 300% 즉 2초 | |
| 18. | 전화 고조파 인자 | - | 트리파존스불화황산염<2% | |
| 19. | 무선 간섭 억제 | - | 총비용<50 | |
| 20. | 단락 회로 비율 | 케이씨씨 | 0.764 | |
| 21. | 직접 축 동기 리액턴스 | ㅋ | 1.677 | |
| 22. | 수평축 동기 리액턴스 | 엑스큐 | 0.855 | |
| 23. | 직접 축 과도 리액턴스 | X'd | 0.199 | |
| 24. | 과도 리액턴스 | 엑스큐 | 0.855 | |
| 25. | 직접 축 초과도 리액턴스 | 엑스''드 | 0.137 | |
| 26. | 횡축 초과도 리액턴스 | 엑스''큐 | 0.148 | |
| 27. | 고정자 권선 시간 상수 | 타(들) | 0.079 | |
| 28. | 필드 와인딩 시간 상수 | Td0(들) | 3.837 | |
| 29. | 능률 | % | 96.5 | |
| 30. | 냉각 공기 최대 온도 | ℃ (℃) | 40 | |
| 31. | 정상상태 전압 조정 범위 | % | ±2.5 | |
| 32. | 부하 증가 시 과도 전압 편차 | % | -15 | |
| 33. | 전압 회복 시간 | 에스 | ≤1.5 | |
| 34. | 정상상태 전압 편차 | % | ±1% | |
| 35. | 부하 감소 시 과도 전압 편차 | % | +20% | |
| 36. | 온도 상승 수준 | - | 에프 | |
| 37. | 참조 구현 표준, 북미 | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
| 38. | 참조 구현 표준, 중국 | - | GB755 | |
| 39. | 구현 표준을 참조하십시오. EU | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
| 40. | 단말기 수 | mm | 6 | |
| 41. | 참고 사이즈 | mm | 2585*2110*2150 | |
| 42. | 참고 중량 | 킬로그램 | 12000 | |
| 43. | 관성 모멘트 | kg ･ m2 | 481 | |
| … | ||||
